La Ciotat : une nouvelle infrastructure routière pose question

Depuis quelques jours, les usagers de la route à La Ciotat ont remarqué l’apparition d’un nouvel aménagement sur la route départementale 559, au niveau du quartier de Fontsainte.

Il s’agit d’une plateforme rehaussée destinée à faciliter la montée des personnes à mobilité réduite (PMR) dans les bus du réseau intercommunal. Une avancée saluée par certains, mais qui provoque également des inquiétudes, notamment du côté des cyclistes et motards.

L’installation, récemment finalisée par la métropole AMP, répond à une demande croissante de modernisation des arrêts de bus pour les rendre accessibles à tous. La plateforme surélevée permet aux usagers en fauteuil roulant ou aux personnes âgées d’accéder plus facilement aux transports en commun. Un pas en avant pour l’inclusion, soulignent plusieurs habitants et associations locales.

ENTRE ACCESSIBILITÉ ET INSÉCURITÉ 

Cependant, à y regarder de plus près, cette avancée pourrait bien cacher un danger. La plateforme a été installée en bordure immédiate de la chaussée, sur une portion souvent empruntée par les deux-roues en l’absence de pistes cyclables dans le secteur.

Sur ce tronçon de la RD559, très fréquenté et régulièrement embouteillé, motos et vélos contournent les files de voitures en roulant sur les accotements. Désormais, ils se retrouvent face à un obstacle rigide, haut d’une vingtaine de centimètres, sans la moindre signalisation.

“Il n’y a aucun panneau, aucun marquage au sol, rien pour prévenir. De nuit ou par temps de pluie, c’est un accident assuré”, s’alarme un habitant du quartier, lui-même motard. Sur notre photo (ci-dessus), on constate l’absence totale d’avertissements visuels ou lumineux, alors que la structure dépasse largement le niveau de la chaussée.

Ce cas soulève une question plus large sur la planification urbaine : comment concilier accessibilité, sécurité et cohabitation des différents modes de transport ? À Fontsainte, la RD559 ne dispose d’aucune infrastructure cyclable continue, ce qui pousse de nombreux usagers à improviser leur trajectoire sur les bas-côtés. L’arrivée soudaine d’un tel aménagement, sans prise en compte de cette réalité, interroge sur la méthode.

“Personne ne remet en question l’importance d’accessibiliser les arrêts de bus, mais il aurait fallu prévoir un aménagement global, avec déviation pour les deux-roues ou, au minimum, une signalisation visible”, déclare un représentant d’une association locale de cyclistes.

En attendant un possible aménagement, les usagers des deux roues doivent faire preuve de prudence.